Is minic a thuairiscíonn úinéirí Subaru Forester - go háirithe iad siúd a bhfuil samhlacha 2014-2018 acu - go bhfuil bearradh nó meath roimh am ar bhrús na láimhe rialaithe íochtair tosaigh. Ceanglaíonn na comhpháirteanna rubair seo an lámh rialaithe leis an bhfo-fhráma, ionsúnn siad tionchair an bhóthair, agus coinníonn siad ailíniú ceart an roth. Nuair a chaitear iad, is minic a bhíonn torann ag clamhsán/squeaking, creathadh stiúrtha, éagobhsaíocht mhórbhealaigh, nó caitheamh bonn míchothrom.
D'eisigh Subaru fiú Feasachán Seirbhíse Teicniúla (TSB 05-63-18R) ag tabhairt aghaidh go sonrach ar an tosach (fadaimseartha). Deir an feasachán go raibh an dearadh bunaidh seans maith do dhíghrádú busach, rud a ligeann d’imeall tosaigh an ghéag rialaithe aistriú isteach/amach, ag athrú ailíniú na ladhar agus ag cruthú croith stiúrtha suntasach. Tá Subaru tar éis an cumaisc rubair bushing a uasghrádú ó shin i leith - tá stríoc péint bhuí marcáilte ar chodanna nua chun iad a aithint go héasca. (Tabhair faoi deara: Is minic go mbíonn teipeanna comhchosúla ag fulaingt ó lámh rialaithe iarmhargadh ísealcháilíochta 4E0407181B.)
•Grúpáil nó squeaking nuair a casadh go mall nó ag tiomáint thar bumps
•Creathadh trom nó suaitheadh ar luasanna an mhórbhealaigh - déantar cur síos air uaireanta mar “níos measa ná bumpín luais”
• Stiúradh scaoilte nó doiléir, go háirithe nuair a athraítear lána
• Róchaitheamh bonn laistigh/amuigh mar gheall ar aistriú ailínithe
Tuairiscíonn go leor úinéirí teip idir 40,000-80,000 míle (64,000-128,000 km) - i bhfad níos lú ná saolré ionchais na fionraíochta. D’fhéadfadh go n-áireofaí ar na fachtóirí rannchuidithe comhdhlúthú AC ag sileadh isteach sa toir (ag luasghéarú ar lobhadh tirim) nó ag tiomáint garbh-bhóthair go rialta.
Molann an chuid is mó de dhéileálaithe agus de mheicneoirí neamhspleácha an comhthionól lámh rialaithe íochtair iomlán a athsholáthar in ionad brú a chur isteach i bhfostáin nua amháin, mar gheall ar:
• Teastaíonn uirlisí speisialta agus saothar suntasach le hathsholáthar tor
•Tagann airm nua le chéile roimh ré le toir úra + hailt liathróide nua
• Luach níos fearr: Is minic a chosnaíonn airm iarmhargadh nó OEM níos lú ná an tsaothair le hathsholáthar bushing-amháin
• Luann déileálaithe $800–$2,000 don dá thaobh (ailíniú san áireamh)
• Ceannaíonn DIYers páirteanna (m.sh., ó RockAuto) ar níos lú ná $200 agus athsholáthrófar iad sa bhaile
•Déanann díograiseoirí uasghrádú go hairm alúmanaim STI-speictream (le imthacaí sféarúla in ionad rubair) ar mhaithe le marthanacht níos fearr agus láimhseáil níos géire - ach bí ag súil le torann bóthair méadaithe
•D'éirigh le roinnt daoine cúnamh cáilmheasa a lorg ó Subaru Mheiriceá, go háirithe gar do dheireadh an bharántais
Tábhachtach: Tá scoilteanna dromchla gnáth agus níl siad práinneach - ach teastaíonn deora domhain, scaradh nó súgradh iomarcach láithreach. Má dhéantar neamhaird a dhéanamh de dhrochchaitheamh, cuirtear isteach ar láimhseáil agus ar shábháilteacht.
Bhí locht deartha ag an tosaigh (fadaimseartha) ar fhoraoiseoirí 2014-2018: dhíghrádaigh an comhdhúil rubair bunaidh roimh am, agus níor éirigh leis imeall tosaigh an lámh rialaithe a dhaingniú. Ba chúis leis seo gluaiseacht iomarcach, rud a d'eascair creathadh, torann agus sruth ailínithe. Ceartú Subaru? Foirmliú rubair níos marthanaí - inaitheanta anois ag an stríoc bhuí.
Ina theannta sin, teipeann ar bhrú ar thaobh an phaisinéara níos minice toisc go sileadh píobán draein comhdhlúthán AC uisce go díreach air, ag luasghéarú lobhadh tirim rubair - ag déanamh croith ardluais ar thaobh na láimhe deise go háirithe coitianta.
Roghnaigh VDI Control Arm Bushing 4E0407181B - innealtóireacht le haghaidh marthanacht, feistiú beachtas, agus feidhmíocht fhadtéarmach.
