Is codanna beaga bídeacha den chassis iad toisí fionraí - cosúil le Bushings Lámh Rialaithe, Bushings nasc Cobhsaitheoir, agus bushings mount teanntóg beag bídeach daoine neamhaird. Ach suiteáil mícheart iad, agus cloisfidh tú squeaks, mothaíonn tú clunks, caillfidh tú cruinneas stiúrtha, agus fiú láimhseáil neamhshábháilte i mbaol.
Seiceáil na huimhreacha ó RepairPal, CarParts.com, agus fóraim theicneolaíochta gníomhacha cosúil le r/MechanicAdvice agus E46Fanatics - agus tá sé deacair neamhaird a dhéanamh: déanann níos mó ná 90% de shiopaí praiseach ar chéim amháin ar a laghad agus iad ag suiteáil toir fionraí.
Is annamh a bhíonn sé ar cuspóir. Níos minice, is post ró-luath é, teicneoir nach bhfaca feasachán MOOG ariamh, nó nach bhfuil ach mioneolas beag bídeach ar nós chasmhóiminte airde marcaíochta.
Agus sin an fáth go bhfuil an carr ar ais i gceann coicíse - ag squeaking, clunking, nó ag tarraingt aisteach. Ní mar gheall ar theip ar an gcuid ... ach toisc go ndearna an tsuiteáil.
Táimid tar éis na 5 bhotúin shuiteála is coitianta a tharraingt le chéile - díreach ó threoracha oifigiúla MOOG agus Energy Supension, chomh maith le fíor-athruithe ó na mílte suiteálacha fíoraithe. Bíodh iad seo ar eolas agat, agus sábhálfaidh tú torann, aischuir agus saothair amú.
（ Pro tip: Suiteáil Lámh Rialaithe VDI Bushing 4F0407183A ar dheis, agus beidh tú ag mothú turas níos rianúla, cúinneáil níos déine, agus clunk nialasach - fiú ar bhóithre garbh.）
Sea, tá sé tempting - faigheann an chuid is mó de na teicneoirí ramhar litiam nó spraeála tapa WD-40 chun toir rubair a shleamhnú isteach níos tapúla. Ach seo an fhadhb: itheann lubanna peitriliam as rubar. Déanann siad é swell, dul mushy, nó crack go luath.
Toradh? D'fhéadfadh do chuisle a bheith marbh i leath an ama—30% go 50% den saol níos giorra, díreach ó dhroch-nós amháin. Agus go cloisteáil tú sé mhí ina dhiaidh sin? Is é seo an fáth.
Aontaíonn saineolaithe ar Meicnic Stack Exchange agus BobIsTheOilGuy: tá toir rubair deartha le haghaidh suiteáil "oiriúnach tirim". Níor cheart ach uisce gallúnaí nó lube silicone-bhunaithe a úsáid le haghaidh brú isteach.
Fíor-chás: Thuairiscigh úsáideoir ó Reddit go raibh scoilteadh tor agus torann ann laistigh de 6 mhí tar éis dó ramhar peitriliam a úsáid - rud a d'fhág go raibh cuairt costasach fillte ann.
Má dhéanann tú níos doichte lámh rialaithe nó boltaí Brú Lámha Rialaithe agus an carr ar ardaitheoir - sula mbeidh sé ar ais ar an talamh - tá tú ag glasáil an chuisle i suíomh casta.
Nuair a thiteann an carr, socraíonn an fionraí ... ach tá na busanna fós ag troid leis an uillinn shaorga sin. Le himeacht ama, sracadh, scoilteanna, nó tosaíonn clunking - uaireanta i seachtainí.
Tá MOOG soiléir le blianta fada: an chasmhóimint i gcónaí ar airde an turas. Boinn ar an talamh. Meáchan ar an bhfionraí. Gan aicearraí.
Léiríonn cás-staidéir ó Suspension.com agus Cruzetalk go bhfuil an earráid seo coitianta i ndeisiúcháin luachra nó DIY, ag gearradh an tsaoil tor faoi 20–30% agus ag cruthú creathadh.
Déan i gceart é: Ná casmhóiminte ach na boltaí a luaithe a bheidh an carr ar ais ar an talamh - agus an meáchan iomlán ar an bhfionraí. Ní tuairim í sin - tá sé sin díreach ó threoracha suiteála MOOG.
Ag bualadh ar spacers agus ag cranking na boltaí go dtí go mbraitheann siad go docht? Sin mar a bhrúnn tú cuasán polúireatán sula mbuaileann sé an bóthar fiú.
Tuairisc Guys on OdyClub agus RidgelineOwnersClub: “Busings Lámh Rialaithe nua suiteáilte - thiomáin sé 10 míle, agus tá sé ag teannadh mar acastóir scaoilte.” Cén fáth? Chuir boltaí spacer ró-chasmhóiminte an brú isteach i bpancóg.
Agus níl GruvenParts cúthail faoi: tá go leor chasmhóiminte de dhíth ar polúireatán le coinneáil - níl a thuilleadh. An iomarca = cuimilte tirim, cuimilt inmheánach, agus torann nach scoirfidh.
Ar fhág sean mheirge, grime, nó imill ghéar miotail sa lámh rialaithe thuar? D'fhéadfá a bheith ag suiteáil do bhrú nua ar grater cáise freisin.
Giúdaíonn na poill garbh sin an rubar nó an polúireatán an dara ceann a bhrúnn tú isteach é – mar sin ní shuíonn sé go cothrom riamh. Toradh? Caitheamh roimh am, ceangailteach, nó cuimilt tobann.
Tá Powerflex ag screadaíl seo ar feadh na mblianta: glan an tolladh, chamfer an imeall, ansin brúigh. Léim é, agus tá do chustaiméir á shocrú agat le haghaidh filleadh.
Tá dearaí treo ag go leor bushings (m.sh., cruthanna eccentric, durometer neamhshiméadrach). Athraítear céimseata an fhionraí trí iad a shuiteáil ar gcúl – rud a fhágann go mbíonn caitheamh bonn míchothrom nó ceisteanna láimhseála.
Deimhníonn tuarascálacha ó Reddit r/MINI agus r/e46: is cúis le treoshuíomh mícheart ná rolladh coirp neamhshiméadrach nó torann leanúnach.
Marcálann lámhleabhair MOOG agus Powerflex an treoshuíomh go soiléir - is gait choitianta é neamhaird a dhéanamh de na marcanna seo.
Cé gur beag an chuma ar na hearráidí seo, is ionann iad agus formhór mór na n-iarmhairtí a bhaineann le bushing (de réir sonraí RepairPal). Molann teicneoirí gairmiúla:
● Ná buille faoi thuairim - imigh leis an leabhar.
●MOOG, Powerflex, Fionraí Fuinnimh - foilsíonn siad go léir céimeanna suiteála soiléire. Léigh iad.
● Agus scipeáil an modh “mothú daingean”. Bain úsáid as eochair chasmhóiminte calabraithe agus na huirlisí brú ceart. Braitheann turas do chustaiméara - agus clú do shiopa - air.
Mar úinéir cairr, fiafraigh de do mheicneoir: “An bhfuil tú ag suiteáil toir ag airde taistil? An bhfuil an bealadh ceart á úsáid agat?” - is féidir leis an tseiceáil simplí seo am, airgead agus frustrachas a shábháil duit.
Nuair a bhíonn siad suiteáilte i gceart, seachadann bushings ardchaighdeáin cosúil leis an VDI Control Arm Bushing 4F0407183A láimhseáil níos rianúla, saol seirbhíse níos faide, agus sábháilteacht fheabhsaithe.
Cuimhnigh: cinneann sonraí iontaofacht.
Uasghrádaigh do fhionraí le VDIBrú Lámha Rialaithe 4F0407183Ainniu!
Séanadh: Tá an t-alt seo chun críocha faisnéise amháin. Téigh i gcomhairle le teicneoir deimhnithe i gcónaí maidir le nósanna imeachta deisiúcháin a bhaineann go sonrach le feithiclí.
