Ní féidir neamhaird a dhéanamh riamh ar fhuaimeanna neamhghnácha croitheadh agus clunking a thagann ó thíos do charr. Má éiríonn na hairíonna seo níos measa agus tú ag luasghéarú nó le linn gnáth-thiomána, d'fhéadfá a bheith ag déileáil le droch-fheisteas tarchurtha .
Breathnaímid ar na hairíonna is coitianta a bhaineann le teip gléasta tarchurtha, cé mhéad costais athsholáthair, agus cibé an féidir leat leanúint ar aghaidh go sábháilte ag tiomáint go dtí do choinne seirbhíse
Is comhpháirt é gléas tarchuir a nascann do tharchur go daingean le fráma nó fofhráma na feithicle . Oibríonn sé cosúil le lúibín cushioned go gcoimeádann do tharchur i bhfeidhm agus vibrations ionsú le linn oibriú.
Tá dhá phríomhchuspóir ag an mount: coinníonn sé an tarchur suite i gceart ionas gur féidir leis an chumhacht a aistriú chuig na rothaí, agus déanann sé maolú ar chreathadh a tharlaíonn go nádúrtha de réir mar a oibríonn an tarchur. Aonraíonn an buscadh rubair nó polúireatán taobh istigh den mount tonnchrith na traenach agus cuidíonn sé le torann laistigh den chábán a laghdú. Gan gléas oibre, chroithfeadh do tharchur an iomarca agus d'fhéadfadh sé damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna in aice láimhe
Tá gléasanna tarchurtha difriúil ó ghléasanna mótair (ar a dtugtar gléasanna innill freisin), a choinníonn an t-inneall i bhfeidhm . Cé go bhfreastalaíonn an dá chineál gléasanna ar fheidhmeanna comhchosúla agus gur féidir leo creathadh a chruthú nuair a theipeann orthu, tacaíonn gléasanna tarchurtha go sonrach le deireadh tarchurtha an traein tiomána.
Úsáideann formhór na bhfeithiclí gléasanna tarchurtha rubair, atá comhdhéanta de lúibín miotail le hábhar cushioning rubair. Feidhmíonn an rubar mar ionsúire turrainge, ag sáithiú gnáthchreathadh agus ag soláthar tacaíochta soladach. Úsáideann roinnt feithiclí ardleibhéil gléasanna hiodrálacha, ina bhfuil seomraí líonta sreabhán le haghaidh taiseadh creathadh níos fearr fós.
De ghnáth bíonn gléas nó dhó tarchuir ag do charr, ag brath ar dhearadh na feithicle. Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, is féidir leis na gléasanna seo maireachtáil áit ar bith ó 60,000 go 120,000 míle (nó níos mó). Mar sin féin, is féidir le fachtóirí cosúil le tiomáint ionsaitheach, teochtaí foircneacha, agus sceitheadh ola a saolré a ghiorrú de réir mar a dhíghrádaíonn an t-ábhar rubair go nádúrtha le himeacht ama .
Nuair a thosaíonn gléas tarchuir ag teip, tabharfaidh do charr roinnt comharthaí rabhaidh duit. Seo iad na hairíonna is coitianta, ag tosú leis na cinn is dóichí a thabharfaidh tú faoi deara ar dtús.
Is é an comhartha is coitianta ar fad de dhrochfheiste tarchurtha ná méadú ar chroitheadh agus ar chreathadh ar fud na feithicle (ní hamháin an roth stiúrtha). Is iondúil go mbíonn sé níos suntasaí agus tú ag díomhaoin in Drive agus do chos ar an gcosán, mar shampla nuair a stoptar tú ag solas tráchta . Tarlaíonn sé seo toisc nach féidir le gléas caite creathadh a ionsú i gceart a thuilleadh, rud a ligeann dóibh aistriú isteach sa chábán.
Nuair a theipeann ar an bhfeiste, ní féidir leis an tarchur a chreathadh nádúrtha a mhaolú go héifeachtach a thuilleadh, rud a chruthaíonn croitheadh suntasach a théann trí fhráma na feithicle isteach sa chábán. Is minic a éiríonn na creathadh in olcas le linn luasghéaraithe ó stad iomlán.
Seans go dtabharfaidh tú faoi deara an roth stiúrtha ar crith, an t-aistriú fearas ag creathadh, nó go mbraitheann tú creathadh trí do shuíochán. Murab ionann agus creathadh a bhaineann le bonn, is minic a bhíonn creathadh gléasta tarchuir níos suntasaí nuair a bhíonn siad ina seasamh ach i bhfearas .
Is minic a tháirgeann feiste tarchurtha teipthe fuaimeanna ar leith ag clamhsán nó ag bualadh, go háirithe le linn luasghéaraithe nó nuair a bhíonn tú ag stopadh . Tarlaíonn sé seo toisc nach bhfuil an tarchur daingnithe i gceart a thuilleadh agus bogann sé timpeall níos mó ná mar ba chóir.
Is gnách go gcloisfeá na fuaimeanna seo ag teacht ón taobh thíos den fheithicil, go háirithe agus tú ag luasghéarú ó stad, ag dul thar bumps, nó le linn coscánaithe crua . I dtarchuir uathoibríocha, seans go gcloisfeá na fuaimeanna seo freisin nuair a aistríonn an tarchur idir giaranna faoi ualach .
Tosaíonn na fuaimeanna de ghnáth mar sconnaí solais ó am go chéile ach de réir a chéile éiríonn siad níos airde agus níos minice de réir mar a théann an gléas in olcas. Cé go mbíonn comhghaol idir na fuaimeanna seo agus luasghéarú agus luasmhoilliú, uaireanta is féidir iad a dhearmad mar ghathanna sceithchórais nó torainn focharr eile. Mura bhfuil tú cinnte faoin bhfoinse, moltar iniúchadh gairmiúil .
Cé go láimhseálann tarchur uathoibríoch athruithe giair gan ionchur tiománaí, is féidir le droch-fheisteas tarchurtha tionchar a bheith aige ar cháilíocht an tsift fós. Nuair nach dtacaítear leis an tarchur i gceart, féadann sé bogadh beagán le linn athruithe giair, rud a chruthaíonn braistint aistrithe gharbh nó gharbh . Cuireann an ghluaiseacht seo isteach ar an aistriú cumhachta réidh idir an t-inneall agus an tarchur, rud a fhágann go mbraitheann shifts chomh beacht agus níos tobann ná mar ba chóir dóibh a bheith .
D’fhéadfadh go n-aireoidh aistrithe níos tobanna ná mar is gnách, agus d’fhéadfadh go mbeadh moill bheag ann sula dtéann an tarchur i bhfeidhm nuair a aistrítear ó pháirc go tiomáint . Tarlaíonn sé seo toisc go mbíonn tionchar ag an suíomh tarchurtha éagobhsaí ar ailíniú agus go bhféadfaidh sé gluaiseacht bhreise a tharchur isteach sa chábán, rud a fhágann go mbraitheann shifts níos garbh cé go bhfuil oibriú meicniúil an tarchuir fós ag feidhmiú i gceart .
Is iondúil go mbíonn an garmhaireacht is suntasaí le linn an chéad chúpla seal nuair a bhíonn an tarchur fuar, nó nuair a luasghéaraíonn sé go measartha luas an mhórbhealaigh .
Le gléas tarchuir atá caite go mór, b'fhéidir go bhfeicfidh tú an tarchur ag gluaiseacht nuair a fhéachann tú faoin gcochall. Tá sé seo níos coitianta i bhfeithiclí tiomána roth tosaigh áit a bhfuil cuid den tarchur le feiceáil i mbá an innill .
Ní bhíonn an iomarca gluaiseachta seo éasca le feiceáil i gcónaí ach breathnú faoin gcochall - go háirithe ar go leor feithiclí nua-aimseartha nuair nach bhfuil an tarchur le feiceáil go hiomlán . I roinnt feithiclí tosaigh-tiomáinte áit a bhfuil cuid den tarchur inrochtana, seans go dtabharfaidh tú faoi deara roinnt gluaiseachta .
Chun é seo a sheiceáil go sábháilte, iarr ar dhuine an t-inneall a chúlú agus tú ag breathnú ar an limistéar tarchuir (nó déan iniúchadh meicneoir ón taobh thíos den fheithicil áit a mbíonn sé níos suntasaí de ghnáth). Ba cheart go bhfanfadh tarchur atá suite i gceart sách seasta agus gan ach mionghluaiseacht. Léiríonn an iomarca gluaiseachta feisteas ar theip air.
Uaireanta bíonn an ghluaiseacht seo níos soiléire agus tú ag aistriú ón bpáirc go dtí an tiomáint nó ar ais, mar go mbeidh an tarchur níos suntasaí ná mar is gnách. Bí thar a bheith cúramach agus tú ag iarraidh é seo a fheiceáil.
D'fhéadfadh leibhéil torainn mhéadaithe laistigh den chábán a bheith mar thoradh ar dhroch-fheiste tarchurtha, toisc nach n-aonrúíonn an gléas creathadh agus fuaimeanna tarchurtha a thuilleadh. D’fhéadfadh cuma níos airde a bheith ar ghnáththorann bóithre ná mar is gnách, agus tuairiscíonn roinnt tiománaithe go gcloisfidh siad níos mó fuaimeanna meicniúla ón traein tiomána .
Tarlaíonn sé seo toisc go dtarchuirtear creathadh ba chóir a ionsú ag an ngléasra trí fhráma na feithicle go díreach isteach san urrann paisinéara . Is minic go mbíonn an torann méadaithe le sonrú ar luasanna an mhórbhealaigh nó le linn luasghéaraithe.
Tabhair aird ar aon athruithe ar ghnáthphróifíl fuaime na feithicle, go háirithe má tá comharthaí eile ar an liosta seo ag gabháil léi .
Nuair a theipeann ar ghléasanna tarchurtha, de ghnáth déanfaidh na creathadh méadaithe a mbealach isteach i gcomhpháirteanna istigh na feithicle. D'fhéadfadh do dheais creathach a dhéanamh (go háirithe thart ar na gaothairí aeir nó an limistéar raidió) agus d'fhéadfadh an consól lárnaigh beagán níos mó ná mar is gnách a chroitheadh freisin.
Is iondúil go mbíonn na creathadh istigh seo níos suntasaí agus iad ag réabadh i bhfearas nó le linn luasghéarú íseal-luas . Murab ionann agus creathadh de bharr gléasanna innill, is minic a bhíonn creathadh gléasta tarchuir níos suntasaí nuair a bhíonn an fheithicil i bhfearas seachas i bpáirc nó neodrach.
Má thugann tú faoi deara go bhfuil an chuma air go bhfuil an t-aistriú fearas ag crith leis féin nó go bhfuil míreanna i do shealbhóirí cupáin ag sracadh, d'fhéadfadh gur comharthaí iad seo de theip ar ghléas an tarchuir.
Costas Athsholáthair an Mhóta Tarchuir
Cosnóidh an chuid is mó d’athsholáthairtí feiste tarchuir ag meicneoir neamhspleách idir $250 agus $550, lena n-áirítear páirteanna agus saothair. Féadfaidh an praghas deiridh athrú go suntasach bunaithe ar dhéantús, múnla agus cé chomh deacair is atá an gléas rochtain a fháil ar . I gcás roinnt carranna, d’fhéadfadh go mbeadh an post faoi bhun $200, agus ar fheithiclí só nó uile-roth-tiomáinte, d’fhéadfadh an praghas dreapadh i bhfad níos airde.
Is gnách go mbíonn formhór an chostais ag baint le saothair, idir $200 agus $400. Tá roinnt gléasanna tarchurtha sách éasca a bhaint amach agus is féidir iad a athsholáthar i thart ar uair an chloig, agus éilíonn daoine eile na comhpháirteanna máguaird a bhaint nó an tarchur le haghaidh rochtana a ísliú go páirteach.
De ghnáth cosnaíonn an gléas féin idir $50 agus $150. Tá gléasanna rubair bunúsacha le haghaidh feithiclí coitianta ar nós Honda Civics nó Toyota Camrys ar an taobh íochtair, agus is minic go mbíonn feisteáin níos costasaí ag teastáil ó fheithiclí só nó ó leoraithe le tarchur níos mó .
Tá ról mór ag cineál feithicle i gcostas athsholáthair. Is gnách go mbíonn feistis níos inrochtana ag gluaisteáin tiomána roth tosaigh i gcomparáid le feithiclí tiomáint rotha cúil áit ar féidir an gléas a bheith suite faoin gcarr .
Is gnách go sroicheann praghsanna díoltóirí $100 go $200 níos airde ná siopaí neamhspleácha, agus is minic a shroicheann costais iomlána $400 go $700. Mar sin féin, úsáideann dealerships páirteanna trealaimh bunaidh, féadfaidh siad barántas a thairiscint ar a gcuid oibre, agus tá oiliúint monaróir-sonrach acu nach bhfuil ag formhór na siopaí deisiúcháin carranna.
Más gá ilfheisteas a athsholáthar ag an am céanna, bí ag súil le híoc as páirteanna breise - ach níor cheart go ndéanfaí costais saothair a dhúbailt, ós rud é go bhfuil an meicneoir ag obair sa réimse céanna cheana féin .
Mar is amhlaidh le gléasanna inneall, is é an gnáthchaitheamh agus an chuimilt an chúis is coitianta a theipeann ar fheistis tarchurtha. Díghrádaíonn an t-ábhar rubair go nádúrtha le himeacht ama, ag éirí crua agus brittle nó bog agus mushy . Laghdaíonn an dá choinníoll cumas an fheiste creathadh a ionsú agus tacú leis an tarchur i gceart.
Luathaíonn nochtadh teasa meath an sléibhe go suntasach. Tá gléasanna tarchurtha suite gar do na comhpháirteanna tarchurtha te agus sceite, agus déanann timthriallta teasa agus fuaraithe arís agus arís eile na comhdhúile rubair a bhriseadh síos níos tapúla ná mar is gnách.
Is fachtóir mór eile é éilliú ola maidir le teip sléibhe. Nuair a sceitheann sreabhán tarchurtha, ola innill, nó sreabhán stiúrtha cumhachta isteach ar an bhfeiste rubair, bíonn an t-ábhar ag dul in olcas agus ag dul in olcas. Is féidir le fiú sceitheanna beaga damáiste suntasach a dhéanamh le himeacht ama.
Is féidir le nósanna tiomána ionsaitheacha saol na ngléasra a ghiorrú go mór. Chuir luasghéarú crua, stadanna tobanna, agus tiomáint ard RPM strus breise ar na gléasanna . Cuireann modhnuithe feidhmíochta a mhéadaíonn cumhacht innill nó tarchurtha brú breise ar na comhpháirteanna seo freisin.
Is féidir le haois amháin teip ar fheistí, fiú le tiomáint mhín. Tá an chuid is mó de na gléasanna tarchurtha deartha chun go mairfidh siad 60,000 go 120,000 míle, ach tá feithiclí atá os cionn 10 mbliana d'aois go háirithe i mbaol teip mount beag beann ar an míleáiste.
Cé gur féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint le droch-fheisteas tarchurtha ar feadh tréimhse ghearr, ní mholtar é a úsáid níos faide. Is é an riosca is mó ná damáiste comhleanúnach do do tharchur agus do chomhpháirteanna máguaird - damáiste a chosnóidh i bhfad níos mó le socrú ná an t-athsholáthar feiste féin .
Gan tacaíocht chuí, is féidir leis an tarchur suíomh agus strus a chur ar chomhpháirteanna inmheánacha, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le caitheamh roimh am rónta, gaiscéid agus páirteanna gluaisteacha. Féadfaidh an ghluaiseacht seo damáiste a dhéanamh freisin do línte tarchuir níos fuaire, naisc leictreacha, agus comhpháirteanna sceite in aice láimhe.
Tagann imní sábháilteachta chun cinn nuair a theipeann ar fheistis go hiomlán. Is féidir le tarchur an-scaoilte cur isteach ar chomhpháirteanna in aice láimhe nó fiú tionchar a imirt ar shaintréithe láimhseála na feithicle, go háirithe le linn luasghéarú crua nó coscánaithe.
Is féidir leis an rud a thosaíonn mar ionad tarchuir $300 méadú go tapa go deisiúcháin i bhfad níos costasaí . D’fhéadfadh costas idir $200 agus $500 a chur ar línte tarchuir níos fuaire le hathchur, agus d’fhéadfadh costais atógáil idir $2,000 agus $4,000 a bheith mar thoradh ar dhamáiste tarchurtha inmheánach de bharr iomarca gluaiseachta.
Más gá duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint, seachain luasghéarú ionsaitheach agus coinnigh luasanna measartha . Sceidealaigh coinne deisiúcháin chomh luath agus is féidir chun fadhb réasúnta beag a chosc ó éirí i bhfad níos measa. Tá tarchur nua-aimseartha ar cheann de na comhpháirteanna is costasaí le deisiú nó athsholáthar. Fáilte a roghnú VDI Transmission Mount 4M0399153L.
